новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области
Главная Архив новостей Наши Контакты Поиск по сайту:

Новости Донецка и области

2 октября 2014 года

Обеспечение сил АТО техникой, оружием и средствами защиты – один из самых острых и конфликтных вопросов нынешней войны

нацгвардия 

нацгвардия

Обеспечение сил АТО техникой, оружием и средствами защиты (не говоря уж об амуниции, питании и лекарствах, которые, в основном, военным поставляют волонтерские организации) - один из самых острых и конфликтных вопросов нынешней войны, которую до сих пор толерантно называют антитеррористической операцией.

Особенно дико в ситуации, когда разграбленная «талантливыми» управленцами (причем - уровень коррупции мало менялся в зависимости от «окраса» власти в разные годы) армия изо всех сил противостоит агрессии российско-террористических войск, наблюдать за склоками, вокруг военного имущества и техники, которые так необходимы бойцам.

В середине сентября в СМИ появилась информация об очередном скандале, на сей раз - вокруг вертолетов, принадлежащих Сухопутным войскам ВСУ и находящихся в аренде у частного инвестора.

Как сообщило агентство УНИАН, авиакомпания «Украинские вертолеты» обратилась в хозяйственный суд Киева с иском о … принуждении Командования Сухопутных войск ВСУ принять из аренды восемь вертолетов. Которые, по очевидной логике, сейчас бы очень пригодились в зоне проведения АТО…

«Компания неоднократно заявляла о своей готовности вернуть вертолеты армейской авиации, отправляла письма и предложения Командованию Сухопутных войск. Ответа мы не получили. Поэтому в конце августа мы подписали проект допсоглашения к договору аренды, согласно которому, предлагается вернуть 8 арендованных вертолетов Министерству обороны по соглашению сторон. Однако руководство ВСУ отказалось принимать данные вертолеты. Поэтому мы вынуждены сейчас обращаться в суд с подобным иском», - разъяснил заместитель генерального директора по правовым вопросам компании «Украинские вертолеты» Сергей Букорос.

Примечательно, что само Министерство обороны потребовало вернуть 16 вертолетов, арендованных компанией (о подробностях этого договора - ниже) в распоряжение Сухопутных войск ВСУ еще в марте. До этого все машины были задействованы в работе по контрактам ООН. Законных оснований для расторжения контракта не было, и «Украинские вертолеты» предложили руководству МОУ два компромиссных варианта. Первый - подписать дополнительный документ о возврате части машин по соглашению сторон - был отвергнут.

Второй вариант - выполнение заданий Минобороны за счет авиакомпании. Так, в августе «Украинские вертолеты» вернули в Украину часть медицинских воздушных суден для эвакуации раненных, доставки медикаментов и грузов. Авиакомпания готова была передать их в распоряжение Министерства обороны, покрывая все расходы  на работу экипажей, медиков и машин скорой помощи. Кроме сохранения арендной платы, все вертолеты также обеспечивались топливом, техническим и аэронавигационным обслуживанием за счет компании.

Именно по такому сценарию компания сотрудничает с Министерством внутренних дел с августа 2014 г. Само МВД не настаивает на возврате из аренды воздушных суден -  действительно, зачем платить больше? Ведь частная компания не только за свой счет эвакуирует раненных, но и вносит арендную плату за вертолеты (за одно воздушное судно Министерство внутренних дел каждый месяц получает 24, 5 тыс. долларов).

С МОУ совсем другая история.

«По требованию Министерства обороны Украины мы вывели восемь вертолетов из контрактов ООН, потеряв часть рынка вертолетных перевозок, и во многом дискредитировав имидж нашего государства в глазах международного сообщества. Теперь, когда вертолеты возвращены в Украину, оказывается, они ни кому не нужны», - отметил генеральный директор компании «Украинские вертолеты» Григорий Кривошия.

Секция «Браво» группы «Информационное сопротивление» попробовала отыскать ответ на вопрос - почему в условиях войны Минобороны не принимает на баланс необходимые армии вертолеты. Вот что у нас получилось.

Все по закону

История началась еще в 2002 году, когда в результате тендера Минобороны передало компании «Украинские вертолеты» (в конкурсе участвовали еще три компании) в аренду 16 вертолетов МИ-8 (неисправных, требующих капитального ремонта с серьезными вложениями) и один - МИ-26.

Как говорится в документе (см. фото ниже), который имеется в распоряжении группы «Информационное сопротивление», машины, «которые требуют капитального ремонта, передаются в аренду гражданской авиакомпании с целю восстановления их исправного состояния за счет арендатора и возвращения в состав армейской авиации по окончанию действия срока аренды с достаточным остатком ресурса, с целью уменьшения расходов их содержания в войсках и получения Министерством обороны Украины дополнительных поступлений в виде арендной платы».

Как установила впоследствии специально созданная комиссия ВР (ее заключение датируется 2009 годом), в течение последующих лет руководство Минобороны неоднократно нарушало условия подписанного с компанией «Украинские вертолеты» договора. Вследствие ряда перипетий к 2007 году были отремонтированы 10 из 17 переданных в аренду вертолетов. МИ-26 так и остался недоремонтированным. К 2007 году компания потратила на «реанимацию» воздушных суден почти 45 млн гривен. В 2008 году договор об аренде вертолетов был продлен, причем плата за аренду возросла в 2,7 раза.

В дальнейшие годы сотрудничество «Украинских вертолетов» с силовым ведомством ознаменовалось рядом скандалов - в истории появилась еще одна компания, которая начала заявлять права на воздушные машины. Интересы этой фирмы, согласно данным, изложенным в имеющемся в нашем распоряжении документе, лоббировал тогдашний министр обороны (дело, напомним, было в 2007 году), но «Украинским  вертолетам» удалось отстоять свои права, предусмотренные продленным договором аренды.

По состоянию на 2009 год, компания потратила на ремонт 16-ти вертолетов почти 102 млн грн, а также перечислила на счета Минобороны 15, 279 млн грн арендной платы. В заключении Временной следственной комиссии ВР говорится, что «договор аренды предоставил Вооруженным силам Украины реальную возможность привлечь многомилионные частные инвестиции для восстановления, капитального ремонта и модернизации военной техники, что в условиях мирового финансового кризиса и невозможности полноценного финансового обеспечения ВСУ является особенно актуальным».

Кроме того, члены временной парламентской следственной комиссии отметили, что «многолетняя успешная работа компании «Украинские вертолеты» с ООН повышает международный имидж Украины. В период с 2005 по 2009 год компания принимала активное участие в 11 гуманитарных и 4 миротворческих миссиях ООН». И, самое главное, комиссия признала договор об аренде вертолетов совершенно законным и таким, который полностью отвечает интересам ВСУ и государства в целом. Более того - комиссия рекомендовала продлить договор… Всего капитальный ремонт и модернизацию вертолетов компания потратила более 31 млн. долларов.

Что сегодня?

Воздушные машины, арендованные и приведенные в порядок компанией «Украинские вертолеты», переданы Нацгвардии и Минобороны исключительно для осуществления гуманитарных миссий. Все спекуляции на тему того, что машины каким-то образом участвуют в боевых действиях, беспочвенны. Как удалось выяснить группа «ИС», четыре вертолета компании, которые выполняют задания Нацгвардии, эвакуируют раненных.  Вертолеты не перевозят воинские контингенты, и, повторим, не участвуют в боевых действиях. Слухи об этом неприятны и опасны для самой компании, ведь она, как официальный перевозчик ООН, подписала обязательство перед международным сообществом - не участвовать в боевых действиях, а выполнять исключительно гуманитарные операции. Компания полностью разделяет принципы ООН.

Для информации: гражданские вертолеты не имеют права влетать в воздушное пространство, где ведутся боевые действия. Они подлетают к местам, приближенным к зоне. Раненных бойцов из зоны АТО вывозят машины «скорой помощи», работу которых, кстати, тоже оплачивают «Украинские вертолеты».

Восемь вертолетов, которые Минобороны отказывается принять у компании (чтобы перегнать суда из Африки в Украину, компания потратила более миллиона долларов) продолжают простаивать. Каждый месяц на содержание одного неработающего судна в Украине тратится 5 тысяч долларов (оплата стоянки, обслуживание, страховка). Эти деньги могли бы пойти на эвакуацию раненых, а так  - уходят в никуда…

P.S. Вместо послесловия хотелось бы привести еще один красноречивый факт. В то время, как Минобороны отказывается принять на баланс 8 отремонтированных инвесторами вертолетов, на Конотопском авиаремонтном заводе «Авиакон» находится более 40 боевых вертолетов Ми-24. Все они требуют капитального ремонта и модернизации. Вертолеты в таком состоянии находятся уже более 10 лет. С начала АТО ни один из них на заводе не ремонтировался.

В тоже время на заводе ремонтируются и модернизируются боевые вертолеты Ми-24 из зарубежных стран…

Секция «Браво», группа «Информационное Сопротивление»

По информация неправительственного проекта «Информационное Сопротивление»

 


Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере   Донбасс информационный в Instagram   Донбасс информационный в Telegram
Отправить пост в социальную сеть:

Архив Новостей

2021 сентябрь
2021 август
2021 июль
2021 июнь
2021 май
2021 апрель
2021 март
2021 февраль
2021 январь
2020 декабрь
2020 ноябрь
2020 октябрь
2020 сентябрь
2020 август
2020 июль
2020 июнь
2020 май
2020 апрель
2020 март
2020 февраль
2020 январь
2019 декабрь
2019 ноябрь
2019 октябрь
2019 сентябрь
2019 август
2019 июль
2019 июнь
2019 май
2019 апрель
2019 март
2019 февраль
2019 январь
2018 декабрь
2018 ноябрь
2018 октябрь
2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
Copyright © 2011 - 2021 | donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!