новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области

Новости Донецка и области

24 ноября 2016 года

Украинская авиация: штурмовики Су-25 в войне на Донбассе

штурмовик Су-25 

штурмовик Су-25

Участие украинской авиации в ходе антитеррористической операции на Донбассе на сегодняшний день ограничено августом 2014 года. Однако даже в такой достаточно небольшой временной отрезок оказалось втиснуто огромное множество событий, а летчики получили бесценный боевой опыт. Причем что касается ВВС, то самым востребованным самолетом оказался штурмовик Су-25, что, впрочем, неудивительно, учитывая опыт локальных войн последних десятилетий.

После распада Советского Союза на территории независимой Украины осталось около 70 «Грачей» (такое прозвище намертво закрепилось за машиной еще с афганских времен).

Однако весной 2014 года в строю воздушных сил оставалось всего 15 машин, собранных в 299-й бригаде тактической авиации (место базирования - аэродром Кульбакино недалеко от Николаева). Причем из 15 машин 10 (9 одноместных и 1 двухместный варианты) были модернизированы отечественными авиаремонтными предприятиями по стандарту М1. Первый прототип такой машины поднялся в воздух в 2004 году, и в марте 2010 года машина официально была принята на вооружение. Основным отличием стала более современная авионика, однако во всем остальном чувствовался недостаток финансирования - до фюзеляжа и двигателей дело так и не дошло.

Впервые над Донбассом Су-25 появились в середине апреля, когда немногочисленные оставшиеся в строю летчики выполнили несколько десятков облетов городов Донбасса, в их числе был, например, Лисичанск. На тот момент считалось, что такая «демонстрация флага» остудит горячие головы.

Однако после того, как боевики Гиркина-Стрелкова захватили Славянск, стало понятно, что без полноценной войсковой операции не обойтись.

Поэтому практически все наличные штурмовики были переброшены поближе к линии противостояния - на аэродром Днепропетровск (ныне - Днепр), а как основной запасной использовался Чугуев в Харьковской области.

Впервые в боевом вылете Су-25 отметились 15 апреля, когда одиночный самолет сопровождал несколько Ми-8МТ с штурмовым отрядом для взятия под контроль аэродрома Краматорск.

5 мая дошло и до реального применения вооружения. Причем летчику Су-25 пришлось «добивать» собственный Ми-24П армейской авиации, совершивший вынужденную посадку после поражения с земли в районе Славянска.

Затем появление штурмовиков стало фиксироваться с завидной частотой. Причем можно отметить, что по сравнению с Афганистаном или Чечней загрузка машин была минимальной: основным вариантом были два блока НАР Б8М1 с ракетами С-8 и два дополнительных 800-литровых подвесных бака, что связано с отсутствием передовых аэродромов базирования.

Из летних сообщений стоит отметить информацию полевого командира боевиков Гиркина-Стрелкова, который утверждал, что во второй половине июня несколько «Грачей» базировались в аэропорту Мариуполя. Впрочем, фотоподтверждений такой информации нет и поныне.

Одним из самых результативных случаев применения Су-25 в ходе АТО стали события 26 мая 2014 года, когда пара штурмовиков нанесла значительные потери батальону «Восток» в Донецком терминале. Примерно в это же время (конец мая) летчики уничтожили и несколько лагерей по подготовке боевиков в Луганской области.

Однако применение неуправляемых ракет в столь урбанизированном районе, как Донбасс, не могло не привести к жертвам следи мирного населения. Наиболее резонансными стали события 2 июня, когда восемь выпущенных НАР С-8 попали на площадь перед зданием Луганской облгосадминистрации. Тогда семь мирных жителей погибли, а 28 были ранены. Здание же, которое было вероятной целью удара, не пострадало.

Из-за достаточно широкого международного резонанса после этого случая применение Су-25 по целям в пределах населенных пунктов значительно ограничили. Но когда противник оказывался на открытой местности, эффективность «грачей» была на высоте. Например, 5 июня, когда одиночный самолет нанес весьма значительные потери подразделению батальона «Восток», штурмовавшему пограничный пункт «Мариновка».

Приходилось летчикам выполнять и не свойственные им функции. Так, 28 июня летчики выполнили несколько вылетов для снабжения находившихся в окружении армейских частей на аэродроме Краматорск и в Донецке. Несмотря на отсутствие опыта подобных вылетов, практически все сброшенные 250-килограммовые контейнеры с продовольствием и медикаментами попали в руки получателей.

Однако наиболее активно все наличные машины использовались по окончании первого перемирия 1 июля и с развертыванием крупномасштабных боевых действий на севере Донецкой и Луганской областей. Так, Су-25 активно применялись для поддержки наступления в районе Краматорска. Кстати, впервые наблюдатели отметили применение свободнопадающих бомб (как 250 кг, так и 500 кг).

Вот характерная сводка штаба АТО только за 12 июля (все удары наносились летчиками Су-25-х): «Первый авиаудар авиации был нанесен по опорному пункту террористов в районе населенного пункта Лисичанск. В результате поражено скопление боевиков, а также вооружение и техника.

Второй прицельный авиаудар был нанесен по базе боевиков в районе населенного пункта Гольмовский Горловского района. Там помещение специализированной школы террористы оборудовали под свои казармы. Авиацией было уничтожено до 30 террористов, 2 установки РСЗО БМ-21 „Град“, 2 единицы ЗУ-23-2 и до 6 единиц бронированной боевой техники.

Третий авиаудар нанесен в районе скопления боевиков вблизи населенного пункта Ровеньки. Летчики уничтожили до 10 боевиков, уничтожено реактивную систему залпового огня БМ-21 „Град“ и выведены из строя несколько единиц бронированной техники.

Четвертый авиаудар был осуществлен по базе боевиков в районе населенного пункта Торез. Данные по уничтоженной технике и живой силе боевиков уточняются.

Пятый авиаудар самолеты ВВС Украины нанесли в районе кургана Саур-могила, что недалеко от Донецка. Авиацией поражено опорный пункт, где были сосредоточены террористы, боевую бронированную технику и склады с боеприпасами и оружием. Данные уточняются.

Также в течение дня проведено воздушную разведку и выполнено 7 самолетовылетов на прикрытие группировок войск (сил АТО). Всего в течение суток авиацией ВВС Украины выполнено 16 самолетовылетов».

Однако увеличение числа вылетов и насыщение отрядов сепаратистов средствами ПВО не могли не привести рано или поздно к потерям. Впервые украинские СМИ упомянули потерю Су-25 2 июля, когда поврежденный во время боевого вылета в районе Снежного самолет хотя и был доведен летчиком до аэродрома Днепропетровск, однако при подходе загорелся и летчик был вынужден катапультироваться.

Тяжелым днем для украинской авиации стало 16 июля, когда два Су-25 получили серьезные повреждения (по всей видимости, отработала ЗРК «Стрела-10» боевиков), а одна машина была сбита в районе Амвросиевки. Летчик катапультировался и смог избежать плена. По поводу причины потери до сих пор нет ясности: наш летчик утверждает, что был поражен ракетой класса «воздух - воздух» из-за границы, а СМИ сепаратистов - что сбит из ПЗРК.

Один из ведущих летчиков - капитан Владислав Волошин о событиях того дня вспоминал: «Собственно, в тот день такая же была задача. Выполнял атаку я, после этого вводит в пикирование самолет ведомого, выполняет атаку, я даю команду ведомому на уход, а сам выполняю еще одну повторную атаку, потому как увидел скопление техники противника в поле.

Я выполнил атаку. После нее ведомый доложил, что у него произошел отказ обеих гидросистем из-за попадания ракеты, выпущенной из ПЗРК.

Я его нашел, вместе с ним мы уже приняли решение, что он будет выполнять посадку на запасном аэродроме на грунтовую полосу, без шасси, потому как без гидросистем возможности выпустить шасси нет.

До последнего я находился с ним. Когда он заходил на посадку, я в это время на минимально возможной скорости параллельно проходил с ним и ушел на свой аэродром на аварийном остатке топлива.

Только после того, как я убедился, что самолет ведомого приземлился, выпустил парашют сам и остановился. Все это время я ему давал команды, подсказывал.

Что подсказывал? Например, момент сброса пустых блоков от ракет [по всей видимости, речь идет о пустых топливных баках. - М. Ж.]: чтобы выполнить посадку на грунт без шасси, нужно сбросить подвески. Я ему подсказывал места сброса, подсказывал остальные моменты, касающиеся авиационной техники». К этому стоит добавить, что летчик, для которого это был первый боевой вылет, совершил посадку на аэродром сельскохозяйственной авиации «Майское» под Днепропетровском.

Дальше были бои на приграничье, где армия и авиация понесли серьезные потери. 23 июля во время массовой штурмовки были сбиты сразу два из четырех штурмовиков. Один упал в районе Дмитриевки, второй - недалеко от Шахтерска. Украинские СМИ заявили, что по крайней мере один самолет был сбит ракетой «воздух - воздух», выпущенной с борта российского МиГ-29, патрулировавшего вдоль границы. Российские официальные лица привычно все отрицали.

После этого штурмовики стали применять крайне ограниченно, при этом были подняты высоты применения, чтобы избежать поражения из ПЗРК, что привело к резкому снижению эффективности ударов.

Тяжелейшее положение в районе Иловайска в конце августа заставило пустить в ход буквально все, в том числе и Су-25. Однако зенитное прикрытие вошедших российских частей было гораздо более современным, чем то, с чем сталкивались украинские летчики до этого. Как итог - 29 августа 2014 года в районе Старобешево двойным пуском ЗРК «Оса-АКМ» был сбит самолет капитана Владислава Волошина. Летчик катапультировался и был подобран местными проукраинскими активистами (хотя в последующих интервью летчик рассказывал красочную историю о самостоятельном выходе на украинскую территорию).

Еще один самолет был потерян в этом районе на следующий день (кстати, эта потеря официально не подтверждена до сих пор). Это последние на сегодня вылеты украинских Су-25 в ходе войны на Донбассе.

Подводя итоги, отметим, что пять из шести сбитых боевиками Су-25 были модернизированные Су-25М1. Еще три самолета получили боевые повреждения, но смогли вернуться на аэродром базирования.

Ныне проводятся работы по восстановлению парка штурмовиков. За последние полгода в строй поставлено 6-7 машин. Ведутся работы по включению в состав бортового вооружения управляемых ракет Х-25 и Х-29.

Уже осенью 2016 года появились подтвержденные сообщения, что на аэродроме Северодонецк стало базироваться звено Су-25, летчики которого все чаще отмечаются в небе над линией противостояния. Это очень хорошая новость, которая позволяет говорить о том, что в случае возобновления крупномасштабных боевых действий время реакции штурмовиков будет минимальное.

fraza.ua

 

Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере
Отправить пост в социальную сеть:

Архив Новостей

2019 май
2019 апрель
2019 март
2019 февраль
2019 январь
2018 декабрь
2018 ноябрь
2018 октябрь
2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
stat24.meta.ua
Copyright © 2011 - 2019 | www.donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!