Новости Донецкой области (Донбасса) и Украины

19 февраля 2017 года

Блокада Донбасса: попытка остановить войну или политический пиар?

блокада Донбасса

Уже третью неделю продолжается железнодорожная блокада неподконтрольных Киеву районов Донецкой и Луганской областей. Чего именно пытаются достичь ее организаторы, выясняла dw.com.

В конце декабря 2016 года группа ветеранов добровольческих батальонов "Айдар" и "Донбасс" объявила в Киеве о намерении организовать торговую блокаду неподконтрольных районов Донецкой и Луганской областей. Инициаторы акции собирались оказать давление на руководство пророссийских сепаратистов на востоке Украины с целью освобождения 137 украинских военных, перекрыв поставки промышленных товаров, продуктов питания, а также контрабандного алкоголя и сигарет в самопровозглашенные ДНР и ЛНР. Об этом, в частности, заявлял бывший руководитель штаба "Айдара" Валентин Лыхолит, подозреваемый военной прокуратурой в организации вооруженного бандформирования.

Был организован так называемый "штаб блокады", которым сейчас руководят несколько депутатов Верховной рады Украины: среди них - бывший комбат "Донбасса" Семен Семенченко, а также Тарас Пастух и Павел Костенко. Все они входят во фракцию "Самопомощи". К ним присоединился и внефракционный депутат Владимир Парасюк. В штабе заявляли, что, заблокировав торговлю с неподконтрольными Киеву территориями Донбасса, пытаются не только добиться освобождения заложников, но и "полностью остановить войну на востоке Украины".

Сомнительные последствия

Однако планы изменились. И через месяц главной целью блокады стало прекращение поставок угля из самопровозглашенных ДНР и ЛНР. 25 января было перекрыто железнодорожное сообщение между станциями Светланово и Шепилово в Луганской области. Затем было заблокировано еще несколько железнодорожных путей и остановлены сотни вагонов с антрацитом. А его используют в том числе и на электростанциях, расположенных на подконтрольных Киеву территориях Донбасса.

В результате блокады в скором времени может возникнуть дефицит сырья на ТЭС в городе Счастье Луганской области, а также Славянской и Кураховской ТЭС в Донецкой области. Кроме того, об убытках в более чем 8 млн гривен из-за заблокированного сообщения и поврежденных путей заявила и "Укрзализныця" ("Украинские железные дороги").

По словам министра энергетики и угольной промышленности Игоря Насалика, имеющихся запасов антрацита на украинских ТЭС должно хватить до конца марта нынешнего года. Директор энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко считает, что блокада железнодорожных путей пока не является критической для украинской энергосистемы. "Однако, если в ближайшее время активисты перекроют еще две железнодорожные ветки, то где-то через полтора месяца с нехваткой электричества могут столкнуться подконтрольные Киеву районы Донецкой и Луганской областей, а затем и город Днепр", - прогнозирует эксперт в беседе с DW.

Неуместные меры

Представители украинской власти не поддерживают инициаторов блокады. О неуместности этих мер заявляли, в частности, руководители Луганской и Донецкой военно-гражданских администраций Юрий Гарбуз и Павел Жебривский, а также глава СБУ Владимир Грицак. Он предостерег, что такая блокада отнюдь не способствует переговорному процессу по освобождению пленных, а наоборот срывает диалог. Управления украинской полиции на территориях подконтрольных Киеву в Луганской и Донецкой областях уже открыли несколько уголовных производств по факту блокирования транспортных коммуникаций.

В понедельник, 6 февраля, конфликт между сотрудниками правоохранительных органов и участниками блокады из числа ветеранов добровольческих формирований "Айдар" и "Донбасс" под Бахмутом в Донецкой области перерос в столкновения. По версии последних, они пытались остановить автобусы с так называемыми "титушками" в штатском, которые должны были снести заграждения блокады. Полиция же обвинила участников блокады в нападении на гражданских жителей, которые якобы возвращались на автобусах с работы.

После инцидента глава украинского областного управления полиции в Донецкой области Вячеслав Аброськин заявил на брифинге, что транспортные пути в Донецкой области разблокированы. Однако штаб блокады опроверг это сообщение, заявив, что продолжает контролировать железнодорожные ветки. Аброськин, отвечая на вопрос корреспондента DW, отказался комментировать дальнейшие действия правоохранительных органов относительно блокады.

Неопределенный статус как повод для спекуляций

Учитывая сложившуюся ситуацию, эксперт Центра Разумкова Владимир Омельченко отмечает, что фактически объектом давления со стороны участников блокады в первую очередь является именно украинская власть, а не руководство пророссийских сепаратистов.

"За три года конфликта государство должно наконец-то определить статус неподконтрольных районов - или они оккупированы, или они мятежные, или там находятся наши граждане, которые просто ошиблись в выборе. Потому что нынешний неопределенный статус открывает широкое поле как для коррупционных сделок, так и для политических спекуляций, которые, в конце концов, мешают решению конфликта", - рассуждает эксперт.

Свое мнение о статусе неподконтрольных Киеву районов Донбасса есть и у фракции "Самопомощь", в которой состоит большинство депутатов-организаторов блокады. Законопроект "О временно оккупированной территории Украины", разработанный этой политической силой, впервые был представлен еще в 2015 году.

Он предусматривает, в частности, полный запрет торговли с самопровозглашенными республиками ЛНР и ДНР, запрет перевозок на неподконтрольную Киеву территорию любых грузов, кроме личных вещей граждан, и ряд других жестких норм, которые идут вразрез с утвержденным в начале года правительственным планом реинтеграции.

Законопроект "Самопомощи" на этой неделе проходит обсуждение в парламентских комитетах и в скором времени должен рассматриваться на парламентской сессии. Одновременно фракция зарегистрировала в Раде проект постановления об отставке министра по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Вадима Черныша, который активно критикует блокаду.