новости, достопримечательности, история, карта, фотогалерея Донецкой области
Донбасс информационный - путеводитель по Донецкой области
Главная Архив новостей Наши Контакты

Новости Донецкой области (Донбасса) и Украины

23 сентября 2018 года

История обороны Донецкого аэропорта обросла многочисленными мифами

схема боя 20.01.2015

История обороны Донецкого аэропорта обросла многочисленными мифами, связанными прежде всего с явным недостатком информации от очевидцев. Многие боестолкновения еще не получили должного освещения. Но даже те, которые описаны, не всегда освещены корректно. Яркий пример - атака 13-го батальона 95-й аэромобильной бригады на «пожарку» (здание пожарной части аэропорта) 20 января 2015 года. Она интересна исследователям событий войны на Донбассе прежде всего потому, что тогда был потерян единственный за всю войну бронеавтомобиль КрАЗ «Спартан». В разных вариантах от разных авторов в этом бою фигурируют и вражеские танки, и собственное минное поле, и много чего еще. Реальность оказалась несколько проще и в то же время кровавее.

После кропотливой работы хотелось бы предложить свою версию событий, основанную на интервью с участниками боя, прежде всего одним из офицеров 95-й аэромобильной бригады, который предпочел остаться что называется «за кадром».

«19-го числа мы прибыли на «Зенит», где непосредственно была поставлена задача командиру батальона, и уже в ночное время ротно-тактическая группа (РТГр) прибыла в Пески.

Тут командир батальона поставил мне задачу:

  • провести разведку переднего края обороны противника;
  • определить систему обороны;
  • проверить предполагаемые пути выдвижения РТГр на рубеж выполнения задачи на предмет проходимости автомобильной техникой.

Так как разведданных от старшего начальника было практически «ноль» и они носили противоречивый характер, то рекогносцировка местности перед выполнением задачи производилась по схеме определения целей для артиллерийских подразделений - там, где должен был по идее находиться противник.

Также были осуществлены мероприятия по организации взаимодействия с подразделением, непосредственно отвечающим за данный участок, а именно - добровольческий батальон «ОУН».

Во время этой самой «организации» рейда конкретно о наличии противника, о наличии наших минно-взрывных заграждений, а также о системе обороны противника ничего установлено не было, на просьбу предоставить «проводника» для преодоления минно-взрывного заграждения был получен отказ, а просьба предупредить наблюдателя и дежурное огневое средство о нашем выходе, как потом показала жизнь, - просто проигнорирована.

В ходе выполнения задачи было установлено:

  • Первая линия обороны противника, которая обозначалась на схеме по данным, предоставленным старшему начальнику, - отсутствие каких-либо оборудованных огневых позиций противника.
  • Вторая линия - рубеж вторая посадка по направлению Пески - «Собор» [Иверский монастырь] - наличие противника подтверждено.
  • Выдвижение по самой дороге не представлялось возможным из-за высоты снежного покрова, вдоль дорог - из-за раскисшей земли.

Погодные условия - густой туман и высокая влажность - сводили на нет использование ночной оптики и тепловизора, в то же время позволяли достаточно близко подобраться к противнику без высокого риска быть обнаруженным. Поэтому работали чисто на «внутреннем чутье». Подползти удалось где-то на расстояние метров 300 - стали слышны голоса боевиков. Совершив «откат», немедленно об этом доложили командиру батальона, он, скорее всего, доложил выше.

Через короткое время получил новую задачу: «подкорректировать» исходные установки наводки минометной батареи (как я понял, ПНП у артиллеристов не было, решили воспользоваться наличием разведки непосредственно в районе). Они сделали выстрел по цели в районе «Пожарки» и, так иногда случается на войне, не просто попали в эту цель, а попали в что-то конкретно. Впоследствии там что-то загорелось и стали слышны звуки детонации боекомплекта.

Командир батальона принял решение выдвинуться вперед, на скорости преодолеть это расстояние (метров 600), используя железобетонный забор как прикрытие правого фланга. И проскочить это - все-таки основная задача стояла взять под контроль «пожарку» и обеспечить выдвижение группы эвакуации к Донецкому аэропорту.

Во время выезда на дорогу обслуживающего персонала одна из машин наехала на противотанковую мину, в результате чего сдетонировала и вторая. Первая вывела из строя правое заднее колесо, переднее просто разорвалось под моторным отсеком, разорвало мотор.

Я находился на подножке, так как угол движения «Спартана» не позволял контролировать положение противника и как-то не очень было интересно нарваться на танк или еще что-нибудь. Так как стоял на подножке, взрывной волной меня отбросило от «Спартана». Личный состав был немного, мягко говоря, «опешен», у водителя сработала подушка безопасности, дало прямо по лицу.

Два человека находились вне «Спартана», они совершали роль «доразведки», и основной их задачей было выявление возможных мин по пути движения техники. В сам момент подрыва они находились с двух сторон пролома в заборе, предварительно установив безопасность его преодоления. Ударной волной одного солдата откинуло на спину, и он ударился копчиком о бетон (определили уже только в госпитале). Исходя из сложившейся ситуации, я отдал распоряжение немедленно эвакуировать данного бойца, о случившемся доложил командиру, а сам решил вернуться к «Спартану» и снять радиостанцию, чтобы она не попала к врагу.

В это время командир 1-й роты Марковский самостоятельно принял решение выехать на «Спартане», чтобы забрать эвакуированного. Бронеавтомобиль стал крайне неудачно - в просвет посадки. Мало того, во время движения сзади на габаритах слетела светомаскировка (и в итоге они стали светить в направлении противника). А водитель держал ногу на тормозе в готовности отпустить быстренько и уехать (так как коробка на «Спартане» автоматическая). Вот эти два фактора и сыграли свою негативную роль».

Естественно, что противник воспользовался таким стечением обстоятельств и немедленно начал обстреливать колонну броневиков. Тем более что на том направлении у них оказался СПГ-9, расчет которого и стал отрабатывать в сторону наших десантников. Тут стоит сказать отдельно, что буквально все говорят именно о «сапоге», откуда взялась информация об участии танков у некоторых авторов, на сегодня пока непонятно. Вероятно, из-за излишне некритического отношения к россказням боевиков.

Офицер продолжает: «ПГ-9 из СПГ (со стороны хорошо был виден трассер) прилетела в момент загрузки раненого в машину. В результате прямого попадания в верхнюю часть машины и взрыва Марковский и Атаманюк погибли на месте, Виталия (фамилию не помню) взрывом перебило. Второго бойца, который помогал внутри, отбросило внутрь. В результате он ударился и проломил голову. Благодаря тому, что на раненом была каска и бронежилет, он получил только осколочные ранения верхней части бедра, в живот попало и зацепило немного подбородок.

Выдвинулась группа эвакуации, которая под прикрытием огня тела погибших эвакуировала. Ввиду того, что «Спартан» не мог двигаться, но в нем находилось большое количество боеприпасов, было принято решение его «отфотографировать» и расстрелять из РПГ. Стреляли примерно метров со 150, и в итоге только с седьмой гранаты «Спартан» «загорелся».

 

Стоит отметить, что в процессе эвакуации и общего хаоса из-за гибели командира роты (а, как правило, в таких сводных подразделениях лишь командир знал своих людей не только по количеству, но и в лицо) не смогли эвакуировать тело водителя «Спартана» - сорокалетнего контрактника Виталия Ремишевского. Он поныне считается «пропавшим без вести», информации о нем как о погибшем нет на «Книге памяти».

В «Ютубе» по горячим следам боевики выкладывали видео, где боевик по кличке «Ампер» показывал на камеру документы Виталия, которые могли быть найдены только на теле. Однако никогда не было никаких свидетельств того, что тело бойца могло быть у врагов.

Такая простая и бесхитростная фронтовая история, без танков и излишнего «героизма» со стороны боевиков, о чем пишут некоторые авторы. К ней стоит добавить, что основная задача не была выполнена, а непосредственно в ходе боя погибли командир 1-й роты капитан Владимир Марковский и старший солдат Александр Атаманчук, еще один военнослужащий пропал без вести.

Кроме расстрелянного «Спартана», были повреждены еще две машины: одну пришлось тянуть на тросе, а вторая ушла своим ходом. Позже они были восстановлены на Кременчугском автомобильном заводе и ныне служат в той же бригаде.

fraza.ua

 


Группы в социальных сетях: Группа Донбасс информационный в ВКонтакте   Группа Донбасс информационный в Facebook   Донбасс информационный в Одноклассниках   Донбасс информационный в Твиттере   Донбасс информационный в Instagram   Донбасс информационный в Telegram
Отправить пост в социальную сеть:

Архив Новостей

2021 январь
2020 декабрь
2020 ноябрь
2020 октябрь
2020 сентябрь
2020 август
2020 июль
2020 июнь
2020 май
2020 апрель
2020 март
2020 февраль
2020 январь
2019 декабрь
2019 ноябрь
2019 октябрь
2019 сентябрь
2019 август
2019 июль
2019 июнь
2019 май
2019 апрель
2019 март
2019 февраль
2019 январь
2018 декабрь
2018 ноябрь
2018 октябрь
2018 сентябрь
2018 август
2018 июль
2018 июнь
2018 май
2018 апрель
2018 март
2018 февраль
2018 январь
2017 декабрь
2017 ноябрь
2017 октябрь
2017 сентябрь
2017 август
2017 июль
2017 июнь
2017 май
2017 апрель
2017 март
2017 февраль
2017 январь
2016 декабрь
2016 ноябрь
2016 октябрь
2016 сентябрь
2016 август
2016 июль
2016 июнь
2016 май
2016 апрель
2016 март
2016 февраль
2016 январь
2015 декабрь
2015 ноябрь
2015 октябрь
2015 сентябрь
2015 август
2015 июль
2015 июнь
2015 май
2015 апрель
2015 март
2015 февраль
2015 январь
2014 декабрь
2014 ноябрь
2014 октябрь
2014 сентябрь
2014 август
2014 июль
2014 июнь
2014 май
2014 апрель
2014 март
2014 февраль
2014 январь
2013 декабрь
2013 ноябрь
2013 октябрь
2013 сентябрь
2013 август
2013 июль
2013 июнь
2013 май
2013 апрель
2013 март
2013 февраль
2013 январь
2012 декабрь
2012 ноябрь
2012 октябрь
2012 сентябрь
2012 август
2012 июль
2012 июнь
2012 май
2012 апрель
2012 март
2012 февраль
2012 январь
2011 декабрь
2011 ноябрь
2011 октябрь
2011 сентябрь
2011 август
Copyright © 2011 - 2021 | donbass-info.com | При копировании информации с сайта активная ссылка обязательна!