Новости Донецка и области
18 ноября 2018 года
Китай продолжает удерживать лидерство в деле распространения электромобилей
История развития автомобильной промышленности в Азиатской стране полна интересных деталей. Началом принято считать 30 годы XX века, когда миру явили первый автомобиль. Несмотря на то, что речь шла о франшизе брендов из США и Европы, сборочное производство было организовано на территории Китая. С началом эпохи КНР в 1949 году автомобильная промышленность переориентировалась на стандарты СССР. Первым значимым событием стал собственный завод. Он был расположен в городе Чанчуне. Первый на 100% локализованный автомобиль выпустили в 1956 году. Спустя следующие 30 лет количество сборочных производств в стране увеличилось. Их суммарная мощность составляла 400к автомобилей в год. Благодаря комплексной поддержки государства, эта цифра постоянно росла. Власти создали комфортные условия для потенциальных инвесторов. Это во многом и стало катализатором развития строения электромобилей.
Развитию данного современного направления помогли несколько факторов. Первый – КНР всегда был лидером в деле добычи редкоземельных металлов. Ввиду того, что их используют при изготовлении электромобилей, китайские производители получили необходимое сырье по минимальной цене. Второй фактор, который обеспечил лидерство sq.com.ua, связан с политикой властей страны. Продавцы и покупатели получают существенную финансовую поддержку. Ее цель – стимулировать продажи. Государству выгодно помочь обновить дизельный и бензиновый автопарк страны.
Третий фактор – власти обеспечили покупателей экологически чистых машин полноценным сервисом на выгодных условиях. К примеру, люди платят меньший регистрационный сбор, имеют возможность бесплатно побывать на СТО или зарядной станции. Список преференций зависит от конкретного региона Китая.
На достигнутых результатах власти страны останавливаться совершенно не собираются. В работе находится законопроект, который обяжет всех производителей выпускать больше экологически чистых машин. Принцип действия выглядит следующим образом. В зависимости от объема выбросов отдельно взятой марки, ей присваивают рейтинг или «углеводородный кредит». Это значит, что компании экономически невыгодно выпускать «грязные» машины. С другой стороны, речь идет о «прянике». Экологически чистые производители получат больше преференций. Таким образом и планируется поддержать производителей.
